У СД появится конкурент шаговой доступности

[eugen]

Выставлен на продажу участок ЛЭКа без инвестобременении.
Может ГС его сам купит, для комплексности застроики?
 
http://www.regnum.ru/news/fd-nw/1366872.html
 
В любом случае торги - март, апрель, документация и проект + 1 год + 1-1,5 года строика быстрыми темпами, т.е. новые корпуса возникнут после 2013 года.
 
Пустыри долго стоять не будут. Земля вовлекается в оборот.
 
Такими тэмпами, можно предположить, что Парнас не будет конечной и можно дешево наземно продлить ещё на перегон к Шуваловскому парку.

[depo]

после станции парнас находится депо метрополитена выборгское, поэтому никакого продления не будет 

[Pialla]

после станции парнас находится депо метрополитена выборгское, поэтому никакого продления не будет 

территория под застройку - западнее СД - вплоть до Шуваловского парка. Об этом извесно уже очень давно. Депо здесь не при чем.
Так что гулять в парк будем ходить по благоустроенным улицам.

[eugen]

после станции парнас находится депо метрополитена выборгское, поэтому никакого продления не будет 

Продление возможно, т.к. депо не перекрывает весь путь для движения в западном направлении. Возможно эта полоса даже зарезервирована городом на далекую перспективу. Это было бы вполне логично, в свете развития территории.

[Mr. Pie]

Продление возможно, т.к. депо не перекрывает весь путь для движения в западном направлении. Возможно эта полоса даже зарезервирована городом на далекую перспективу. Это было бы вполне логично, в свете развития территории.

Нового "метра" не будет до 2020г...

[depo]

территория под застройку - западнее СД - вплоть до Шуваловского парка. Об этом извесно уже очень давно. Депо здесь не при чем.
Так что гулять в парк будем ходить по благоустроенным улицам.

я имел ввиду продление ветки метро

[depo]

Продление возможно, т.к. депо не перекрывает весь путь для движения в западном направлении. Возможно эта полоса даже зарезервирована городом на далекую перспективу. Это было бы вполне логично, в свете развития территории.

объясняю вам:
станция парнас наземного типа, за ней пути через стометровую рампу идут параллельно железной дороге в депо и там и кончаются, поэтому о каком продолениии вы ведете речь.
В нашем климате запрещено строить наземное метро, ввиду того что вагоны неотапливаются.
Даже по официальным схемам на будущее развитие метрополитена, станция парнас конечная, и я думаю на ближайшие 20-30 лет точно.

[Павел из 8К :)]

объясняю вам:
В нашем климате запрещено строить наземное метро, ввиду того что вагоны неотапливаются.

Не говорите глупостей.
В Москве что климат другой? Там есть наземные участки.
А по поводу схемы в инете есть схема и с продолжением после Парнаса, просто поищите.
Да и логично подсоединить Осиновую рощу и парголово, чем они хуже девяткино.

[Supernikita]

Не говорите глупостей.
В Москве что климат другой? Там есть наземные участки.
А по поводу схемы в инете есть схема и с продолжением после Парнаса, просто поищите.
Да и логично подсоединить Осиновую рощу и парголово, чем они хуже девяткино.

Да нет никакой проблемы с продолжением метро. Просто депо останется само по себе. А для продления ветки пророют новый тунель на глубине и сделают новую станцию в другом месте, где-нибудь неподалеку. Возможно вы не застали, но подобная процедура была проделана там где сейчас метро Ленинский проспект. До этого конечная станция была неподалеку оттуда, там где депо и поликлинника метрополитена. Станция была наземная, как Девяткино.

[depo]

Не говорите глупостей.
В Москве что климат другой? Там есть наземные участки.
А по поводу схемы в инете есть схема и с продолжением после Парнаса, просто поищите.
Да и логично подсоединить Осиновую рощу и парголово, чем они хуже девяткино.

говорю как человек, работающий в петербургском метрополитене (ник depo ниочем не говорит ?)
И потом на огромном протяжении проспекта ветеранов метро нет на протяжении уже 20 лет, люди вешаются там. Ещё скажи до дачи почему не провели метро 

[eugen]

Но в Питере полно наземных участков, проходящих по земле и накрытых экономичными конструкциями. Пример - Рыбацкое, Девяткино.

[eugen]

говорю как человек, работающий в петербургском метрополитене (ник depo ниочем не говорит ?)
И потом на огромном протяжении проспекта ветеранов метро нет на протяжении уже 20 лет, люди вешаются там. Ещё скажи до дачи почему не провели метро 

Ну там же Валька экспресс наземный хотела. Хотя метро там остро необходимо, и желательно новая линия. Подсаживать всех на одну до предела загруженную линию, что 8 вагонов с трудом в станции вписали тоже глупость.
Да и метро, приходит лишь в развивающиеся территории. Фрунзенскии радиус - строится метро - повышается капитализация множества свободных земельных участков, как следствие туда с удовольствием приходят застроищики коммерческой и жилой недвижимости и ещё придут, как введут Бухарестскую.
По пр.Ветеранов то все застроено, поэтому там будут жить как жили ещё долго.
Т.е. метро идёт туда, где есть перспектива инвестиции и развития территории.

Я посмотрел как выглядит ТЧ-6 со спутника, действительно, конфигурация депо если не исключает, то минимизирует возможность продления дешевым, наземным способом до Шуваловского парка.

[depo]

Но в Питере полно наземных участков, проходящих по земле и накрытых экономичными конструкциями. Пример - Рыбацкое, Девяткино.

накрыта только сама станция, так как она конечная. Все перегоны находятся под землей. Ещё Купчино на поверхности остальное всё под землей. Кстати заметьте. что все эти станции конечные и после них выход в депо: купчино-депо московское, девяткино-депо северное, рыбацкое-депо невское и парнас-депо выборгское. Это сделано потому, что депо находится на земле (а не под землей как многие считают) и пути от предпоследней станции к последней выходят на поверхность.

[Supernikita]

Странно, почему метрополитен депо под землей не строит. Это кажется логичным. Хотя может быть дороже, но зато городская земля экономится. И вообще, сотрудникам метро привычнее наверно под землей работатьь. ;-)

[eugen]

Странно, почему метрополитен депо под землей не строит. Это кажется логичным. Хотя может быть дороже, но зато городская земля экономится. И вообще, сотрудникам метро привычнее наверно под землей работатьь. ;-)

Почему? Потому что оно золотым тогда будет. Все таки экономически обоснованно на земле. Такое сооружение под землей, даже сложно себе представить...
А на земле...сравнительно легкие, экономичные конструкции.